Lexus
UX
Shortcuts
Der kompakte Crossover von LexusDer Lexus UX vereint innovativen Luxus und die hohen Sicherheitsstandards mit einem fortschrittlichen Multimediasystem und einem ökonomischen Antriebsstrang. Ausgestattet mit einem 135 kW/184 PS starken Hybridantrieb der vierten Generation sind Sie stets effizient unterwegs. Der optional verfügbare E-Four Allradantrieb sorgt zusätzlich für eine bessere Traktion.
Mit der neuen Modellgeneration des Lexus UX haben auch erweiterte Sicherheitsfunktionen und ein verbessertes Multimediasystem Einzug gefunden. Dieses bietet u.a. mehr Konnektivität, eine schnellere und einfachere Bedienung, sowie eine Cloud-basierte Navigation auf einem bis zu zwölf Zoll großen Touchscreen.
Technische Daten
- Verbrauch: 5,3 bis 6 l/100km
- Co2-Emissionen komb.: 120 bis 137 (g/km)
- Leistung: 112kW (152PS)
- Getriebe: Stufenloses Automatikgetriebe
- Motoren: 2,0L Hybrid Front- und Allradantrieb
Abmessungen
- Länge: 4500mm
- Radstand: 2640mm
- Breite: 1840mm
- Höhe: 1520mm
Ausstattungen
Leistung
152 PS112 kW
Verbrauch
5,3-5,6 l / 100kmkombiniert - WLTP
Co2 Emmision
120 g / kmkombiniert - WLTP
NoVa
5 %Leistung
152 PS112 kW
Verbrauch
5,3-5,6 l / 100kmkombiniert - WLTP
Co2 Emmision
124 g / kmkombiniert - WLTP
NoVa
4 %Leistung
152 PS112 kW
Verbrauch
5,3-5,6 l / 100kmkombiniert - WLTP
Co2 Emmision
120-126 g / kmkombiniert - WLTP
NoVa
5 %Leistung
152 PS112 kW
Verbrauch
5,3-5,6 l / 100kmkombiniert - WLTP
Co2 Emmision
126 g / kmkombiniert - WLTP
NoVa
6 %Leistung
152 PS112 kW
Verbrauch
5,3-5,6 l / 100kmkombiniert - WLTP
Co2 Emmision
128 g / kmkombiniert - WLTP
NoVa
6 %Leistung
152 PS112 kW
Verbrauch
5,3-5,6 l / 100kmkombiniert - WLTP
Co2 Emmision
126 g / kmkombiniert - WLTP
NoVa
6 %Leistung
152 PS112 kW
Verbrauch
6 l / 100kmkombiniert - WLTP
Co2 Emmision
137 g / kmkombiniert - WLTP
NoVa
8 %Leistung
152 PS112 kW
Verbrauch
6 l / 100kmkombiniert - WLTP
Co2 Emmision
136 g / kmkombiniert - WLTP
NoVa
8 %UX
UX
DESIGN
AUSSTATTUNG
ANTRIEB
Die Mischung aus robustem Auftritt und aufwändig geformten Oberflächen verleiht dem UX eine eigenständige Identität mit einem Karosserie-Design, das für die Marke Lexus steht.
Die Front wird vom typischen Lexus-Grill mit spitz zulaufenden Scheinwerfern dominiert. Für Dynamik sorgen mehrere ansteigende Linien an den Seiten.
Die Finne an der Heckleuchte ist verantwortlich für ein stabiles Fahrzeug bei Seitenwind und die abgestuften Radlaufleisten für ein gutes Handling in den Kurven. Das horizontale Leuchtband am Heck soll Verwirbelungen hinter dem Fahrzeug minimieren. 120 LEDs verbinden die Rückleuchten unterhalb des Heckfensters.
VERBESSERTES MULTIMEDIASYSTEM
Das schnellere und intuitivere Lexus Premium Multimedia- und Navigationssystem mit „Hey Lexus“-Sprachassistent und Cloud-Updates bietet mehr Konnektivität und eine einfachere Bedienung.
Smartphones können via Android Auto oder kabellos per Apple CarPlay mit dem Bordsystem verbunden werden. Die optimierte Smartphone-Integration zeigt Apps auf dem Touchscreen an, der je nach Ausstattung 8“ oder 12,3“ (sogar in HD-Auflösung) groß ist. Die serienmäßige Cloud-Navigation liefert Straßen- und Verkehrsinformationen in Echtzeit.
Mit „Hey Lexus“ lässt sich der gleichnamige Sprachassistent aktivieren, der nicht nur Telefon, Klimatisierung und Audiofunktionen steuert, sondern auch im Internet sucht.
LEXUS LINK APP
Viele Fahrzeugfunktionen lassen sich auch über die Lexus Link Smartphone-App aus der Ferne kontrollieren und steuern – darunter die Ver- und Entriegelung der Türen, die Bedienung der Klimaanlage und die Vorklimatisierung des Innenraums.
Der Lexus UX 250h verfügt über einen 135 kW/184 PS starken Hybridantrieb, der einen zwei Liter großen Vierzylinder-Benziner mit zwei Elektromotoren kombiniert. Mit dem E-Four Allradsystem unterstützt ein zusätzlicher Elektromotor auf der Hinterachse beim Anfahren und Beschleunigen sowie bei Kurvenfahrten auf rutschigem Untergrund und optimiert so die Traktion.
Die Stabilitätskontrolle VSC verbessert nicht nur automatisch die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, sondern korrigiert auch ein Über- und Untersteuern und trägt so zum ausgezeichneten Kurvenverhalten bei. Der hintere Elektromotor dient zudem als Generator für das regenerative Bremssystem, was die Effizienz der Energierückgewinnung noch steigert.