Toyota
GR Supra
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GR Supra
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Shortcuts
Der Toyota GR SupraDer Toyota GR Supra beeindruckt von außen mit seinen kraftvollen Proportionen und lässt die Herzen von Fahrenthusiasten höher schlagen. Im Innenraum legt Toyota sehr viel Wert auf Ergonomie und Funktionalität. Mit seinem frontseitigen 2,0- Liter Vierzylinder-Twin Turbomotor (258 PS) und Reihen-Sechszylindermotor (340 PS) inklusive einem 8-Gang ZF Stufenautomatikgetriebe bietet der Supra ein pures Fahrerlebnis. Ab sofort steht Ihnen auch der Option eines manuellen 6-Gang Schaltgetriebes zur Verfügung. In 4,3 Sekunden beschleunigt der Supra von 0 auf 100 km/h. Die maximal Geschwindigkeit liegt bei 250 km/h.
Technische Daten
- Verbrauch: 7,1 bis 8,8 l/100km
- Co2-Emissionen komb.: 161 bis 198 (g/km)
- Leistung: 189kW (257PS) - 250kW (340PS)
- Getriebe: 8-Gang-Automatikgetriebe
6-Gang-Schaltgetriebe - Motoren: 2,0 Liter Vierzylinder-Turbomotor
3,0 Liter R6-Turbomotor
Abmessungen
- Länge: 4379mm
- Radstand: 2470mm
- Breite: 1854mm
- Höhe: 1292mm
Ausstattungen
Leistung
258 PS190 kW
Verbrauch
7,1 l / 100kmkombiniert - WLTP
Co2 Emmision
161 g / kmkombiniert - WLTP
NoVa
13 %Leistung
340 PS250 kW
Verbrauch
8,2 l / 100kmkombiniert - WLTP
Co2 Emmision
183 g / kmkombiniert - WLTP
NoVa
17 %Leistung
340 PS250 kW
Verbrauch
8,8 l / 100kmkombiniert - WLTP
Co2 Emmision
198 g / kmkombiniert - WLTP
NoVa
20 %Leistung
340 PS250 kW
Verbrauch
8,8 l / 100kmkombiniert - WLTP
Co2 Emmision
198 g / kmkombiniert - WLTP
NoVa
20 %GR Supra
GR Supra
Design und Innenraum
POWER UND PERFORMANCE
iMT-Getriebe
DAS DESIGN
Die lange Motorhaube, dem "Double-Bubble"-Dach , die kompakte Karosserie und die breite Spur des Toyota GR Supra sind charakteristische Designmerkmale. Sie verbinden die Aerodynamik des Rennsports mit einem modernen Outfit, das die sportlich-agile Fahrleistung sensationell zur Geltung bringt – auch im Stillstand.
Unter der Verkleidung sorgt ein leichter, aber extrem steifer Aluminium- und Stahlverbundrahmen für die hochsteife Karosserie des Toyota GR Supra. Aluminiumlenker und -Schwenklager reduzieren zusätzlich das Gewicht der Radaufhängungen, um einen sicheren Grip und eine zuverlässige Balance in jeder Fahrsituation zu gewährleisten.
IM INNENRAUM
Das Cockpit des neuen Toyota GR Supra ist in punkto Optik und Funktionalität an das eines Einsitzer-Rennwagens angelehnt und so konzipiert, dass der Fahrer im Mittelpunkt steht. Mit seiner asymmetrischen Mittelkonsole, den vom Rennsport inspirierten Sitzen und fortschrittlichster Multimedia-Technologie bietet der Toyota GR Supra die perfekte Kombination aus Gran Turismo-Komfort und Sportwagenpuristik.
MOTOREN
Ob auf der Straße oder auf der Rennstrecke – der Toyota GR Supra lässt mit seinem Angebot an Performance-Motoren Fahrdynamik-Träume Realität werden. Wählen Sie zwischen dem agilen 2,0l Reihen Vierzylinder mit 258 PS und dem geschmeidigen und gleichzeitig kraftvollen 3,0l Reihen-Sechszylinder mit 340 PS. Beide Aggregate sind mit einem Twin-Scroll Turbolader, hochpräziser Kraftstoff -Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung.
GETRIEBE
Verfügbar mit 8-Stufen-Automatik oder neuem 6-Gang-Schaltgetriebe (nur in Verbindung mit 3,0l Motor). Der Frontmotor in Verbindung mit Heckantrieb und einer weit hinten liegenden Sitzposition des Fahrers führt zu einer perfekten 50:50 Gewichtsverteilung.
JETZT NEU: HANDSCHALTUNG
Toyota lässt bei seinen Sportwagenfans die Herzen höherschlagen: ab sofort gibt es den Toyota GR Supra auch mit einer manuellen Gangschaltung. Das Schaltgetriebe wurde exklusiv für den GR-Supra entwickelt. Dank des neuen Getriebes und weiteren kleinen Modifikationen verringert sich das Gesamtgewicht bei der Leichtbau-Version um rund 40 kg.
REDUKTION DES GEWICHTES
Mit dem neuen Schaltgetriebe und neuen 19‘‘ Leichtmetallfelgen lassen sich 21,8 kg einsparen; weitere 16,5 Kilogramm fallen durch den Austausch des Audiosystems sowie der Einsparung von Lederpolsterung, elektrischer Sitzverstellung und Lendenwirbelstütze weg. Ein roter Supra-Schriftzug auf dem Heck weist auf die neue Version hin.
INTELLIGENT MANUAL TRANSMISSION (iMT)
Das intelligente Sechsgang-Schaltgetriebe (iMT) verfügt über ein spezielles Steuersystem mit einer neuen Software. Beim Hochschalten wird das Drehmoment des Motors im Moment des Ein- und Auskuppelns optimiert; beim Herunterschalten sorgt die Software für eine konstante Leistung, sprich es handelt sich dabei um eine Zwischengasfunktion, welche die unterschiedlichen Drehzahlen zwischen Motor und Getriebe angleicht. So wird beim Runterschalten einer sportlichen Fahrweise zum Genuss.
