Toyota
GR Yaris
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Der Toyota Yaris GRDieser kompakte Hochleistungsathlet lässt die Herzen aller Sportwagen- und Rallyefans höher schlagen: Zusammen mit den Experten des TOYOTA GAZOO Racing World Rallye Teams entwickelt, strotzt der GR Yaris vor modernster Technologie. Aus 1,6 Litern entwickelt der Dreizylinder Benzinmotor mit kugelgelagerten Turbolader starke 206 kW/280 PS und ein beeindruckendes maximales Drehmoment von 390 Nm, denn mit permanentem Allradantrieb ist der GR Yaris das erste derartige Homologationsmodell von Toyota aus der Rallye-Weltmeisterschaft.
Das neue Modelljahr 2026 des Toyota GR Yaris bringt gezielte Weiterentwicklungen aus dem Motorsport auf die Straße. Im Fokus stehen ein noch präziseres Lenkgefühl, ein optimiertes Fahrwerks-Setup sowie eine verfeinerte Allradsteuerung für maximale Kontrolle in jeder Fahrsituation
Technische Daten
- Verbrauch: 8,7 bis 9 l/100km
- Co2-Emissionen komb.: 197 bis 198 (g/km)
- Leistung: 206kW (280PS)
- Getriebe: 6-Gang Schaltgetriebe
8-Gang Automatikgetriebe - Motoren: 1,6 L Turbobenziner
Abmessungen
- Länge: 3995mm
- Radstand: 2560mm
- Breite: 1805mm
- Höhe: 1455mm
Ausstattungen
Leistung
280 PS206 kW
Verbrauch
9,5 l / 100kmkombiniert - WLTP
Co2 Emmision
215 g / kmkombiniert - WLTP
NoVa
25 %Leistung
280 PS206 kW
Verbrauch
8,7 l / 100kmkombiniert - WLTP
Co2 Emmision
197 g / kmkombiniert - WLTP
NoVa
21 %Leistung
280 PS206 kW
Verbrauch
8,8 l / 100kmkombiniert - WLTP
Co2 Emmision
198 g / kmkombiniert - WLTP
NoVa
21 %GR Yaris
GR Yaris
DESIGN
AUSSTATTUNG
ANTRIEB
Der GR Yaris ist ein perfektes Beispiel dafür, wie Toyota und seine Performance-Abteilung Toyota Gazoo Racing durch das Engagement im Motorsport immer bessere Autos entwickeln. Von Anfang an war klar, dass der GR Yaris nicht einfach nur ein weiterer „Hot Hatch“ sein würde – sondern ein Auto, das bei Technik und Design direkt von den Erfahrungen profitieren sollte, die Toyota Gazoo Racing bei seinen Siegen in der Rallye-Weltmeisterschaft gesammelt hat.
Obwohl der kompakte Sportler eine Weiterentwicklung des dreitürigen Yaris ist, wurden alle Elemente überarbeitet, um ein Optimum an Abtrieb, Aerodynamik und Grip zu erreichen. Lediglich die Rückleuchten, die Antenne und die Außenspiegel wurden vom Serienmodell übernommen.
Der untere vordere Kühlergrill verfügt über ein neues Stahlgitter, das ein optimales Verhältnis zwischen Dicke, Festigkeit und Gewichtsreduzierung aufweist. Der seitliche Kühlergrill hat eine größere Öffnung. Der untere Stoßfänger besitzt eine neue, geteilte Konstruktion, die Reparaturen und Austausch vereinfacht und kostengünstiger gestaltet.
Am Heck kann die Luft, die unter dem Fahrzeugboden strömt, durch eine neue Öffnung am unteren Rand der unteren Verkleidung entweichen. Dies verringert den Luftwiderstand, verbessert die Wendigkeit und Stabilität des Fahrzeugs und leitet die Wärme der Abgasanlage ab.
Beim AERO PERFORMACE sorgen neue Aero-Elemente zusätzlich für mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, während Detailverbesserungen im Innenraum das Fahrerlebnis weiter schärfen. Das Ergebnis: noch mehr Fahrdynamik, noch direkteres Feedback – und ein GR Yaris, der näher am Rennsport ist als je zuvor.
FAHRER - COCKPIT
Das umfassend überarbeitete Cockpit des GR Yaris vermittelt ein authentisches, sportliches Gefühl. Das Layout profitiert von den Anregungen der Renn- und Rallyefahrer und folgt dem „Driver First“-Prinzip, das das gesamte Fahrzeug definiert.
Die passend angeordneten Bedienelemente bieten einen schnelleren und klareren Zugriff. Funktionen, die im Rennsport häufig benötigt werden, wie beispielsweise Ladeluftkühler-Spray, VSC-OFF und Warnblinker rückten näher an den Fahrer, sodass sie auch mit einem Renngurt schnell und einfach erreicht werden können. Auf der Beifahrerseite wurde die Ablage in der Instrumententafel vergrößert, um Platz für zusätzliche Messgeräte oder einen Monitor für den Beifahrer zu schaffen.
Ein neues Lenkrad mit optimierten Abmessungen und Anordnung ist kleiner, griffiger und funktionaler – entwickelt mit Rennfahrern für mehr Präzision, Kontrolle und Fokus beim Fahren.
Das volldigitale 12,3-Zoll-Kombiinstrument bietet die beiden Darstellungsmodi Normal und Sport – letzterer mit einer auf die sportliche Performance ausgerichteten Anzeige. Das Design verzichtet auf überflüssige Verzierungen und sorgt mit klaren Grafiken dafür, dass die Informationen sofort erkannt und verstanden werden können.
VERTIKALE HANDBREMSE
Ebenfalls neu im Modelljahr 2026 ist die vertikale Handbremse. Mit der optionalen vertikalen Handbremse bringt der Toyota GR Yaris echtes Rallye-Feeling auf die Straße. Der senkrecht positionierte Hebel ist direkt vom Motorsport inspiriert und ermöglicht besonders schnelle, präzise Eingriffe in dynamischen Fahrsituationen.
Das Ergebnis: maximale Kontrolle, intuitive Bedienung und ein Fahrerlebnis, das näher am Rallye-Sport ist als je zuvor.
MOTOR
Der Toyota GR Yaris setzt beim Antrieb auf ein kompromisslos auf Performance entwickeltes Gesamtkonzept, das direkt aus dem Motorsport abgeleitet ist.
Im Mittelpunkt steht ein hochmoderner 1,6-Liter-Turbo-Dreizylinder, einer der leistungsstärksten Serienmotoren seiner Klasse. Dank aufwendiger Turboaufladung, optimierter Kühlung und motorsporterprobter Technologien überzeugt das Aggregat mit spontanem Ansprechverhalten, hoher Drehfreude und beeindruckender Durchzugskraft über das gesamte Drehzahlband. Gleichzeitig sorgt die kompakte Bauweise für ein geringes Gewicht und eine optimale Gewichtsverteilung.
GAZOO RACING AUTOMATIKGETRIEBE
Bei der Entwicklung legte Toyota den Schwerpunkt auf schnellstmögliches Herunterschalten. In Verbindung mit den serienmäßigen Torsen-Sperrdifferenzialen vorne und hinten verbessert sich das Fahrverhalten. Zudem profitiert das Getriebe von einem neuen Drehmoment-Kontrollsystem und einem kompakten, schnell ansprechenden Hubmagneten; ein serienmäßiger Getriebeölkühler garantiert ausreichend Kühlung. Die Verwendung von hoch hitzebeständigem Material in der Kupplung und die Anpassung der Steuerungssoftware ermöglichen erstklassige Schaltgeschwindigkeiten.
GR-FOUR ALLRADANTRIEB
Wie beim aktuellen GR Yaris sorgt das elektronisch gesteuerte, permanente Allradsystem GR-FOUR für optimalen Grip und beste Traktion. Es wurde speziell für das Fahrzeug entwickelt und passt die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterradantrieb an, während die beiden Torsen-Sperrdifferenziale den Kraftfluss zwischen dem linken und dem rechten Rad regeln. Die Folge ist ein natürlicheres Fahrverhalten und eine bessere Kontrolle.
Das intelligente Allradsystem verteilt das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse flexibel über die komplette Bandbreite – zwischen 100:0 (voller Vorderradantrieb) und 0:100 (voller Hinterradantrieb). Diese Flexibilität verspricht mehr Leistung gegenüber bedarfsgesteuerten AWD-Systemen mit Doppelkupplung und permanenten AWD-Systemen mit einem Mitteldifferenzial. Außerdem ist GR-FOUR wesentlich leichter. Wie beim aktuellen GR Yaris sorgt das elektronisch gesteuerte, permanente Allradsystem GR-FOUR für optimalen Grip und Traktion. Es wurde speziell für das Fahrzeug entwickelt und passt die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterradantrieb in drei Modi an: Normal, Sport und Track. Die serienmäßigen Torsen-Sperrdifferenziale vorne und hinten tragen außerdem zu den sportiven Handlingeigenschaften bei.
Neu: Ausstattung Areo Performance
Der Toyota GR Yaris ist bereits ein extrem leistungsfähiger Rally-inspirierten Sportwagen für die Straße. Der GR Yaris Aero Performance geht noch einen Schritt weiter, indem er aerodynamisch optimierte Komponenten hinzugefügt bekommt, die Stabilität, Kühlung und Performance-Balance bei hohen Geschwindigkeiten und sportlichem Einsatz verbessern, ohne die Motorleistung selbst zu verändern.
Ein markanter, einstellbarer Heckspoiler verbessert das Handling bei hohen Geschwindigkeiten und sorgt für sicheres Bremsverhalten. Der Winkel des Spoilers lässt sich manuell an unterschiedliche Bedingungen anpassen, sodass der GR Yaris sowohl auf der Rennstrecke als auch auf öffentlichen Straßen seine Stärken ausspielen kann. Eine überarbeitete Unterbodenverkleidung optimiert den Luftstrom an der Fahrzeugunterseite. Neue Luftkanäle an den Kotflügeln zwischen Vorderrädern und Türen leiten die Luft aus den Radkästen nach hinten ab.
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